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Le ruote delle auto non sono montate in modo perfettamente perpendicolare alla strada: se così fosse la vettura risulterebbe impossibile da guidare, perché le forze che si sviluppano durante la marcia e che agiscono sui pneumatici ne devierebbero la traiettoria. Per riequilibrare al meglio tali forze, è necessario che le ruote siano installate sul veicolo secondo determinate angolazioni, che vengono decise dalla casa costruttrice. Purtroppo, però, ripetuti urti contro il marciapiede o altri imprevisti possono compromettere questi valori, che vanno ripristinate in officina per assicurarsi una guida comoda e sicura.

Fra gli angoli da controllare (ed eventualmente correggere) periodicamente c’è la convergenza.

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con l’avvento del elettronica in alcuni casi vanno aggiunti altre operazioni.

I sensori dell’angolo di sterzo si sono diffusi ormai da oltre un decennio e nel tempo si è evoluta sempre di più la loro funzione. Da “semplici” sentinelle per capire se e quando il guidatore gira il volante

Calibrare il sensore angolo di sterzo è una delle operazioni divenute più frequenti sulle auto moderne per via delle funzioni di assistenza alla guida gestite dall’elettronica. In questo breve approfondimento capiremo come funziona il sensore angolo di sterzo e cosa succede in caso di avaria e staratura. Ecco le situazioni più frequenti e come si capisce se è necessario un controllo e una calibrazione del sensore angolo sterzo.

Le principali possono prevedere:

– calibrazione del sensore di sterzo tramite diagnosi;

– auto-calibrazione del sensore di sterzo con una serie di azioni sui comandi dell’auto da fermo;

– azzeramento sensore sterzo con prova su strada.

la Iulianetti Gomme è attrezzata con strumento di diagnosi auto aggiornata e collegata in rete  per eseguire tale operazione